青岛预应力空心楼板青岛混凝土预制板厂

现浇空心楼板是以轻质多孔聚苯泡沫材料作为填充主材，主材外裹隔离层起保护与防水作用，顶部（或底部）的表面加强层用以抵御施工及抗浮荷载。现浇空心楼板结构具有跨度大、重量轻、使用性能好、造价低、施工方便的特点，特别适合与大跨度和高层建筑。

空心楼板是指楼板中间部分为空洞的一种楼板结构。空心楼板通常采用预制混凝土或钢筋混凝土材料制成，中间的空洞可以是圆形、方形或其他形状，可以用来减轻楼板自重、提高楼板的抗震性能和隔热隔声效果。空心楼板在施工过程中较为方便，可以减少混凝土用量和施工时间，同时还可以方便地安装电线、管道等设备。但空心楼板在承载力方面相对较低，所以在设计和施工中需要充分考虑楼板的承载能力。

【摘 要】为了检验预应力混凝土空心板的施工质量，对预应力混凝土空心板进行了静载试验。检验预应力混凝土空心板刚度、强度及抗裂性能是否满足设计要求。
【关键词】静载试验；预应力；混凝土空心板
1．引言：某桥梁为预应力混凝土空心板桥，结构形式为116m装配式预应力（A类）混凝土简支空心板。上部结构横向布置12片空心板，梁高0.8m，标准间距1.25m，预制边梁宽1.615m。下部结构桥台采用薄壁桥台配D120钻孔灌注桩基础。标准截面上部预制空心板采用C50混凝土。桥面铺装采用10cmC50混凝土调平层，9cm沥青混凝土，在沥青混凝土和调平层之间设置防水层。设计荷载标准：公路-Ⅰ级。
2．试验内容：本次静载试验主要是测试预制空心板梁在各级试验荷载作用下结构的工作性能，包括挠度、应变，并对裂缝进行观测。对于简支板，跨中断面为试验荷载的控制断面。以设计单位提供的梁体跨中断面设计控制内力为加载依据，根据结构计算的等代效应以及现场条件，采用两点集中力加载，试验采用挑梁加载，加载前以0.5倍荷载进行预加载，分4级加载。分别是试验荷载的0.25、0.50、0.75、1.00倍；1级卸载。
1挠度观测：挠度测量采用百分表，在L0/4、跨中、3L0/4截面及梁板两端支承处各布置2个挠度测点，以观测各级荷载作用下的挠度及支点沉降值。
2、应变观测：应变测量采用静态电阻应变仪DH3818，在试验梁跨中截面底板及腹板布置应变测点，用于观测梁体在各级荷载作用下应变的变化，具体位置如图2-3所示。
3、裂缝观测：试验前后及加载过程中仔细检查，试验过程中用裂缝宽度测量仪观测裂缝的产生及扩展情况。

先张预应力混凝土空心板因其使用稳固、造价低、施工方便、施工速度快、可大批量工厂化集中预制而得到广泛应用，空心板是桥梁的主要构件，它的质量的好坏不仅关系到桥梁的使用寿命，而且关系到生命的安全。所以预制的空心板是建桥施工单位的重要任务。那么怎样才能预制的空心板呢：
一、预应力混凝土结构施工的基本概念：
1、有效预应力。有效预应力是力筋张拉后，从锚下控制拉应力中扣除相应阶段的应力后在钢绞线中实际存在的预应力。有效预应力过大，则会产生如下问题：
1）钢绞线可能被拉断；
2）施工阶段可能会引起构件某些部位受到拉力（受拉区）甚至开裂；
3）使开裂荷载与破坏荷载相近，一旦裂缝，将很快破坏，即可能产生无预兆的脆性破坏，另外还会预应力钢绞线的松弛损失；
2、预应力损失。预应力损失，将预应力钢绞线张拉到控制应力后，由于种种原因，其拉应力值将逐渐下降到一定程度，即存在预应力损失。经损失后预应力钢绞线的应力才会在混凝土中建立相应的有效预应力，因此只有正确认识和计算预应力钢绞线的预应力损失值，才能比较准确地估计混凝土中的预应力水平；
3、预应力混凝土结构优点。预应力混凝土结构有下列主要优点：
1）提高了构件的抗裂度和刚度。对构件施加预应力，推迟了裂缝的出现，在使用荷载作用下，构件可不出现裂缝，或使裂缝推迟出现，因而也提高了构件的刚度，增加了结构的耐久性；
2）可以节省材料，减少自重。预应力混凝土由于采用高强材料，因而可以减少钢筋用量和减少构件截面尺寸，节省钢材和混凝土，降低结构物自重。这对于自重所占比例很大的大跨径公梁和城市桥梁来说，有着显著的性。一般大跨度或重荷载结构，采用预应力混凝土结构是比较经济合理的；
3）可以减小梁的竖向剪力和主拉应力。预应力混凝土梁的曲线钢筋，可使梁中支座附近的竖向剪力减小，又由于混凝土截面上预压应力的存在，使荷载作用下的主拉应力也相应减小，有利于减薄梁的腹板厚度；
4）结构质量安全可靠。施加预应力时，钢筋与混凝土都经受了一次强度检验。如果构件在钢筋张拉时表现质量良好，那么，在使用时也可以认为是安全可靠的。
二、预应力张拉前的准备工作：
1、张拉机具设备
1）锚夹具：夹片式单根钢绞线夹具；
2）千斤顶：QYC270型千斤顶穿心式张拉装置，数量6台。根据设计要求预应力钢绞线的张拉力为137.7kN，选用额定拉力为270kN的千斤顶；
3）油泵：配套油泵选用ZB4500型电动油泵，数量8台；
4）油管及接头：连接千斤顶和油泵的外接油管，采用钢丝编制胶管；
2、张拉设备的标定：施工预应力用的各种机具设备及仪表，应经常维护，定期标定。在开始使用前，全面进行标定。但施工过程中发生下列情况时，应重新标定：张拉时预应力筋连裂；千斤顶漏油严重；压力表指针不能退回零点；千斤顶更换油压部件或使用修复后的测力仪表；
3、钢绞线的下料长度：一端张拉：L=L1+L2+L3，其中，L1为台座长度（包括横梁在内）；L2为张拉端预应力筋外露长度，如L2≥60cm；L3为非张拉端预应力筋外露长度，L3=8cm。

摘要：在公梁工程中，广泛应用预应力空心板，随着施工技术的发展，预应力空心板桥正在越来越多地在公梁建设当中被应用。本文结者多年的工程实践经验就13m预应力空心板运输吊装方案进行叙述，并分析了梁板运输安装质量措施，对其技工技术措施进行详细论述。
关键词：13m预应力空心板；运输吊装；施工；质量控制
一、工程概况
该桥梁全长46.4m，桥面宽48m，横向布置为3.5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。空心板梁预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。
二、施工工艺
1吊装方法
根据现场情况，板梁安装采用50t汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积
2技术参数
中板的起吊重量约12.5t，边板的起吊重量约18.5t。汽车吊摆放就位后，根据重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50t吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊大起重量是14t，两部吊车同时作业，可以满足要求。
3梁板吊装施工
（1）施工前准备
施工前对围挡进行拆除，确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。施工前派专人对此段交通进行交通管制，留一个行车道及一个非机动车道，其余车道供吊机及运行车使用。施工计划在夜间进行，施工前对施工现场架设照明设备，已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示，并在路口100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。
板梁砼养护期达到。先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：通讯电缆、板梁、台帽等）的保护。吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。
（2）吊装步骤
步：先吊装跨现未拆除空心板的6块预制板，吊机1停放在桥梁路面上，吊机2停放在中间跨南侧现状路面上，运输车停放在西侧跨南侧现状路面上；车辆全部就位后进行吊装。
第二步：吊装中间跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在西侧跨刚吊装完的预制板上，吊机2停放在东侧跨南侧现状路面上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上；车辆全部就位后进行吊装。
第三步：吊装东侧跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在中间跨刚吊装完的预制板上，吊机2停放在桥梁东侧现状路面上，运行车停放在东侧跨南侧现状路面上；车辆全部就位后进行吊装。
第四步：吊装西侧跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在中间跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在西侧跨南侧现状路面上；车辆全部就位后进行吊装。
第五步：吊装中间跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放西侧跨吊装完的预制板上，吊机2停放在东侧跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上；车辆全部就位后进行吊装。
第六步：吊装东侧跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放中间跨吊装完的预制板上，吊机2停放在桥梁东侧现

我国从20世纪80年代后期开始供应较高强度的预应力钢丝、钢绞线。1995年后开始生产强度为1860MPa相当于美国270级)的钢绞线，为生产预应力混凝土构件创生产SP预应力混凝土空心板，以下简称SP空心板)的生产工艺和生产设备以后，我国开始批量生产大跨度达18m的空心板，并开始进行实验及检验研究。SP空心板性能，具有跨度大、承载能力高、抗震、防火、隔声性能好，且板长在3.0~18.0m内可根据使用要求任意切割，满足各种工业与民用建筑的使用要求，已被科学技术司列为重大科学技术推广项目，成为我国传统楼板的换代产品，具有广阔的应用前景。
1、SP空心板的生产
1.1 原材料
SP空心板采用混凝土强度等级为C40~C50的零塌落度细石混凝土，即干硬性混凝土其优点是比一般塌落度较大的混凝土的收缩和徐变值小。SP空心板主要采用低松驰预应力钢绞线，1x7标准型，强度级别为1860MPa，直径有?9.5，?11.1，?12.7mm3种；也可采用松驰预应力钢绞线，1x3标准型，强度级别为1570MPa，直径为?8.6mm。板缝是用强度不小于C20的细石混凝土或相应强度的水泥砂浆实，确保其整体刚度。
1.2 工艺流程
SP空心板生产线采用干硬式混凝土冲捣和挤压成型工艺，可连续大批量叠加生产，不需设置模板，不需蒸汽养护，一次成型。SP空心板是在长线台座上生产的，是将预应力钢绞线布放在台座上，按规定进行张拉。钢绞线张拉完毕后，将挤压成型机放到台座上，该成型机一次完成以下几个工序:浇注底板、板肋和而板混凝土;捣实混凝土;孔芯和板边嵌锁式键槽的成型及抹平后，挤压成型机退出作业。底板、板肋和而板混凝土各有不同的配合比，由机械按设定的配合比自动控制，以保持稳定均匀的质量。挤压成型机由升降式运料机或单轨运料斗补充混凝土，成型时保持稳定的速度。浇筑好后的空心板，在生产台座上保持湿润情况下养护一段时间，当达到一定强度后，可进行叠层生产，或进行切割，并将空心板移出生产台座，然后移到露天堆放场地养护和干燥。
1.3 规格
SP空心板的标准宽度为1200mm,也可生产2400mm宽的板,在1200mm范围内可以生产多种宽度板。板的标准厚度分别为1300和380mm,也可根据需要进行调整。板的长度可以根据设计任意切割,长可达18m左右。
2、SP空心板的优点
（1）生产工艺，无需模板和蒸汽养护，可以叠层生产，生产。
（2）与顶而后浇混凝同组成叠合结构，可增强楼板刚度，加大房屋结构整体性，扩大其适用范围和经济性。
（3）尺寸误差小（仅在1.5mm内)，外观质量好。既可省去抹灰工序，又可避免